هیوندای به دنیای آفرود آمد /عکس

به گزارش سایت دیده‌بان ایران، هیوندای مدت‌هاست که قصد ورود به دنیای خودروهای آفرودی و شاسی مستقل را دارد. این شرکت سال گذشته رسماً تأیید کرد که چنین خودرویی را تولید خواهد کرد، و حالا اولین نگاه به پلتفرمی که قرار است پایه و اساس آن باشد را ارائه داده است. این پلتفرم فعلاً در قالب یک کانسپت شاسی‌ بلند جعبه‌ای‌ شکل با نام Boulder معرفی شده؛ خودرویی که تولید نسخه واقعی آن نیز دور از ذهن نیست.

طراحی ظاهری بولدر

بولدر از سبکی موسوم به two-box پیروی می‌کند و از زبان طراحی جدید هیوندای با نام Art of Steel بهره مند است؛ زبانی که در نمایشگاه خودروی نیویورک امسال معرفی شد. به گفته هیوندای، این کانسپت که در ایالات متحده طراحی شده، نشان‌دهنده مسیر طراحی آینده این برند است.

طراحی مکعبی و عضلانی این کانسپت باعث شده زاویه‌ های ورود، خروج و شکست بسیار مناسبی را برایش شاهد باشیم و همچنین توان غوطه وری (fording depth) بالایی ارائه دهد. این خودرو به تایرهای آفرودی ۳۷ اینچی مجهز است و یک زاپاس فول‌سایز هم روی درِ صندوق عقب نصب شده. درِ عقب دارای لولای دوگانه است و می‌تواند از هر دو سمت باز شود و همچنین شیشه عقب برای دسترسی سریع تر، به‌صورت برقی پایین می‌آید.

پلتفرم و آینده

این پلتفرم شاسی مستقل، اولین نمونه از این نوع برای هیوندای خواهد بود و قرار است پایه یک پیکاپ سایز متوسط جدید باشد که تا سال ۲۰۳۰ عرضه می‌شود. همچنین خودروهای دیگری هم بر اساس این پلتفرم ساخته خواهند شد، از جمله یک شاسی‌بلند آفرودی که احتمالاً شباهت زیادی به همین بولدر خواهد داشت.

با توجه به محبوبیت بالای پیکاپ‌های سایز متوسط، هیوندای قصد دارد سهمی جدی از این بازار را به دست آورد.

فضای داخلی هیوندای بولدر

داخل کابین بولدر طراحی رترو-فیوچریستیک یا به عبارت ساده تر ترکیبی از حال‌وهوای کلاسیک و آینده‌نگرانه دارد. در این خودرو خبری از صفحه کیلومتر سنتی نیست؛ اطلاعات مهم رانندگی در پایین شیشه جلو و به‌صورت یک هدآپ دیسپلی (HUD) سرتاسری نمایش داده می‌شود.

داشبورد خاص و جذاب بولدر بجای یک مانیتور بزرگ و عریض، به چهار نمایشگر کوچک مربعی به همراه کلیدها و کنترلر های فیزیکی مزین شده است. هیوندای امیدوار است که در آینده این سبک جایگزین مانیتور های بزرگ و بعضا گیج کننده امروزی شود.

پیشرانه و قوای فنی

هیوندای هنوز جزئیاتی درباره نوع پیشرانه ارائه نکرده، اما انتظار می‌رود این پلتفرم از انواع قوای محرکه پشتیبانی کند؛ از جمله تمام‌برقی، بنزینی و هیبریدی.

هیوندای اعلام کرده که این پروژه هنوز در مراحل اولیه توسعه قرار دارد، اما با توجه به نزدیک بودن سال ۲۰۳۰، احتمالاً به‌زودی اطلاعات بیشتری درباره این خودرو و سایر مدل‌های مبتنی بر این پلتفرم، منتشر خواهد شد.