
- آخرین قیمت سکه ۱ آبان۱۴۰۴+جدول قیمت/ سکه ۱۱۳ میلیون و ۷۱۰هزار تومان شد
- عراقچی: مأموریت مهم وزارت خارجه «بیاثرسازی و خنثیسازی تحریمها» است
- آخرین قیمت انواع طلا ۱ آبان ۱۴۰۴+جدول قیمت/ هرگرم طلا ۱۰ میلیون و ۹۷۵ هزار تومان شد
- آمار خروج اتباع غیرمجاز در ۶ ماهه نخست امسال اعلام شد
- هشدار ترامپ خطاب به اسرائیل: حمایتهای آمریکا را از دست میدهید
خرابی مترو
-
در گفت و گو با دیده بان ایران مطرح شد؛
تشکری هاشمی، عضو شورای شهر: متروی تهران با یکسوم قطارهای مورد نیاز فعالیت میکند/ با کمبود حداقل ۴۰۰ رام قطار در متروی تهران روبرو هستیم/ تحریمها توجیه خوبی برای عدم ورود واگنهای مترو نیست/ واگن مترو یک کالای تحریمی نیست
سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران به دیده بان ایران گفت: «متروی پایتخت به حداقل ۶۰۰ رام قطار نیاز دارد، اما در حال حاضر حداکثر ۲۰۰ رام قطار در متروی تهران وجود دارد که از این تعداد حداکثر ۱۷۰ رام قطار در حالت فعال قرار دارند. » این در حالی است که حدود ۸ سال است اجرای قرارداد خرید ۶۳۰ واگن مترو از شرکتهای چینی، همچنان معطل تکمیل مبلغ پیشپرداخت ۱۵ درصدی توسط طرف ایرانی ماندن است. برخی کارشناسان حوزه مدیریت شهری نگران آن هستند که زاکانی و تیم او، مکانیسم ماشه را به عنوان بهانهای برای بروز مشکلات مالی در پرداخت مابقی مبلغ پیشپرداخت عنوان کنند و تشدید تحریمها را به بهانهای برای عدم تحقق وعده خود در ورود واگنهای چینی به خطوط متروی پایتخت در زمستان امسال تبدیل کنند، اما تشکری هاشمی به دیده بان ایران گفت: «واگن مترو یک کالای تحریمی نیست. ما باید بپذیریم که بعضی از کارها قاعده و اصول خاص خود را دارد و باید این قواعد رعایت شوند. منابع مالی مهمترین موضوع در این مورد است. به نظر من نمیتوانیم بگوییم که به دلیل تحریمها نمیتوان واگن وارد کرد. اصلاً در این خصوص، چنین حرفهایی معنی ندارد.»
-
در گفتوگو با دیدهبان ایران مطرح شد؛
سرنوشت بودجه ۲۱۴۰ میلیاردتومانی خرید تجهیزات مترو چه شد؟/ تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون حمل ونقل شورای شهر: کمبود قطعات به دلیل تحریم ها نیست/ شهرداری در سال های اخیر نتوانسته کمبود تجهیزات و نیروهای متخصص را جبران کند/ کارکنان احساس بی پناهی می کنند
سیدجعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره دلایل خرابی مترو به دیده بان ایران گفت: اعتقاد ندارم که خرابی مترو به دلیل تحریمهاست. بخش عمدهای از تجهیزاتی که در مترو دچار مشکل میشود، در بازارهای داخلی موجود است. ضمن آن که وقتی شهرداری از واردات واگن در تیراژ بالا به کشور خبر میدهد یعنی پدیدهای به نام محدودیتهای تحریمی معنا ندارد. موضوع این است که در این حوزه باید تشریفات اداری طی شده و کار به سرانجام برسد. شهرداری در سال های اخیر نتوانسته کمبود تجهیزات و نیروهای متخصص را جبران کند