دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت: واردات موتورسیکلت در ۱۴۰۵ همچنان ممنوع است/ در یکسال گذشته تولید موتورسیکلت با کاهش حدود ۱۵ درصدی روبرو شد

دیده بان ایران: در شرایطی که اقتصاد ایران در سال ۱۴۰۵ با یکی از پیچیده‌ترین دوره‌های خود در دهه‌های اخیر مواجه شده، صنعت موتورسیکلت نیز به‌عنوان یکی از صنایع مهم، اشتغال‌زا و در عین حال وابسته به واردات، زیر فشار همزمان عوامل مختلف قرار گرفته است. تشدید تنش‌های منطقه‌ای عملاً بسیاری از معادلات اقتصادی را تغییر داده و فضای فعالیت برای بنگاه‌های تولیدی را بیش از پیش مبهم و غیرقابل پیش‌بینی کرده است.

موتورسیکلت نه‌تنها یک کالای مصرفی، بلکه ابزاری کلیدی در معیشت هزاران خانوار به‌ویژه در بخش حمل‌ونقل شهری، خدمات پیک و مشاغل خرد محسوب می‌شود. به همین دلیل، هرگونه اختلال در زنجیره تولید و عرضه این محصول می‌تواند تبعاتی فراتر از یک صنعت خاص داشته باشد و بر بخش‌های مختلف اقتصاد شهری اثر بگذارد.

در همین رابطه، بهمن ضیاء‌مقدم، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران، در گفت‌وگو با دیده‌بان ایران، تصویری دقیق‌تر از وضعیت فعلی این صنعت ارائه می‌دهد. 

مشروح گفت وگوی بهمن ضیاء‌مقدم، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت درباره ممنوعیت واردات موتورسیکلت در ۱۴۰۵  و افزایش قیمت قطعات را با دیده بان ایران در ذیل می خوانید: 

توقف تولید برخی مدل های موتورسیکلت

بهمن ضیاء‌مقدم، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت با اشاره به وضعیت تولید در کارخانه‌ها به دیده بان ایران گفت: تولید برخی از محصولات در حال انجام است، اما مدل‌هایی که وابستگی بیشتری به تأمین ارز دارند، در حال حاضر با چالش مواجه شده و تولید آن‌ها متوقف است. 

وی با تأکید بر اهمیت شفافیت در سیاست‌های ارزی می‌افزاید: قرار است در هفته جاری، دو جلسه مهم با بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران و وزارت صنعت، معدن و تجارت داشته باشیم تا روند تخصیص ارز و رفع موانع موجود بهتر مشخص شود و شرکت‌ها بتوانند برای ادامه مسیر برنامه‌ریزی کنند.

ضیاء‌مقدم در ادامه به اثرات بحران در صنایع بالادستی اشاره کرده و می‌گوید: قطعاً هرگونه اختلال در صنایع فلزی مادر، بر صنایع پایین‌دستی از جمله موتورسیکلت تأثیرگذار است. بخش عمده‌ای از قطعات موتورسیکلت، از شاسی و جک گرفته تا دوشاخه و فرمان، همگی فلزی هستند و بروز مشکل در تأمین این مواد، روند تولید ما را نیز تحت‌الشعاع قرار می‌دهد. 

او درباره وضعیت قیمت‌گذاری نیز توضیح می‌دهد: تاکنون هیچ‌گونه قیمت‌گذاری جدیدی از سوی شرکت‌ها انجام نشده است. با توجه به وضعیت موجود، ما درخواست‌ها و پیشنهادهایی را ارائه داده‌ایم و منتظر تأیید آن‌ها هستیم. 

واردات موتورسیکلت همچنان ممنوع

دبیر انجمن همچنین به مسیر دشوار واردات قطعات اشاره کرده و در پاسخ به سوال دیده بان ایران درباره ممنوعیت واردات موبایل گفت: واردات موتورسیکلت به صورت کامل همچنان ممنوع است، اما ثبت سفارش برای واردات قطعات انجام می‌گیرد. با این حال، به دلیل مشکلات ارزی و نقل‌وانتقالات مالی، خرید و تأمین قطعات به سختی انجام می‌شود.

وی در پایان با اشاره به آمار تولید می‌افزاید: برآوردهای اولیه ما نشان می‌دهد که در سال گذشته نسبت به سال ۱۴۰۳، با کاهش حدود ۱۵ درصدی در تولید موتورسیکلت مواجه بوده‌ایم.

کاهش تولید و پیامدهای آن 

کاهش ۱۵ درصدی تولید، تنها یک شاخص آماری نیست، بلکه نشانه‌ای از فشار عمیق بر ساختار این صنعت است. این نکته را نباید فراموش کرد که کاهش تیراژ تولید، به‌طور مستقیم بر اشتغال، سرمایه‌گذاری و حتی سطح فناوری تولید اثر می‌گذارد. 

در صورتی که این روند ادامه پیدا کند، ممکن است برخی واحدهای تولیدی کوچک‌تر از بازار خارج شوند یا فعالیت خود را به حداقل برسانند. این موضوع می‌تواند به افزایش بیکاری و کاهش رقابت در بازار منجر شود. 

از سوی دیگر، کاهش تولید داخلی، ممکن است در بلندمدت به افزایش وابستگی به واردات و تضعیف توان صنعتی کشور منجر شود.

منبع: سایت دیده بان ایران