XPENG با سه مدل برقی وارد بازار ایران شد

به گزارش سایت دیده‌بان ایران؛  شرکت چینی ایکس‌پنگ (XPENG) درحال یکی از بازیگران مهم صنعت خودروهای برقی هوشمند در جهان به شمار می‌اید و  حالا توسط کمپانی XMOTORS نمایندگی رسمی ایکس‌پنگ وارد کشور شده است؛ برندی که با تکیه بر پلتفرم‌های نوآورانه و تمرکز بر تجربه رانندگی هوشمند، طی سال‌های اخیر جایگاه ویژه‌ای در بازار جهانی به دست آورده است.در میان محصولات فعلی این برند، شاسی‌بلندهای G6 و G9 و همچنین Mona M03 از مهم‌ترین گزینه‌هایی هستند که طیف متفاوتی از نیازها و سلیقه‌ها را پوشش می‌دهند.

در رأس این سبد، XPENG G9 به‌عنوان یک کراس‌اوور پیشرفته و بین‌المللی شناخته می‌شود؛ خودرویی که از ابتدا با نگاه همزمان به بازار داخلی و بازارهای جهانی طراحی شده و در معرفی رسمی آن، روی استانداردهای ایمنی سطح بالا و فناوری‌های روز تمرکز ویژه‌ای شده است. G9 از معماری ۸۰۰ ولتی بهره می‌برد و طبق اعلام رسمی برند، این پلتفرم امکان شارژ بسیار سریع را فراهم می‌کند؛ به طوری که در شرایط سازگار، می‌تواند در حدود پنج دقیقه تا ۲۰۰ کیلومتر شارژ شود.

خودروی دیگر این برند یعنی XPENG G6 مدلی جمع‌وجورتر و جوان‌پسندتر بوده و برای کسانی مناسب است که یک کراس‌اوور برقی مدرن می‌خواهند اما به ابعاد بزرگ‌تر یا پرچم‌دار بودن خودرو نیاز ندارند. G6 به‌عنوان یکی از مدل‌های کلیدی XPENG در سال‌های اخیر، روی ترکیب «طراحی روز، کاربری خانوادگی، و فناوری‌های هوشمند» تمرکز دارد.

در این میان، Mona M03 نماینده رویکرد تازه XPENG برای جذب طیف گسترده‌تری از مشتریان است؛ مدلی که با هدف دسترسی‌پذیرتر کردن خودروهای هوشمند و برقی معرفی شده و توجه رسانه‌ها را نیز به عنوان یک مسیر جدید برای توسعه محصولات XPENG جلب کرده است.

مراسم رونمایی رسمی خودروهای XPENG امروز با حضور مدیران ایکس‌موتورز، خبرگزاری‌ها، رسانه‌ها و علاقه‌مندان برگزار می‌شود و قرار است در جریان آن، نگاه دقیق‌تری به مشخصات محصولات و برنامه ایکس‌موتورز برای ورود این مدل‌ها به بازار ارائه شود. چنین رویدادی می‌تواند یک گام مهم در آشنایی بازار با نسل جدید خودروهای الکتریکی هوشمند باشد؛ به‌ویژه وقتی صحبت از محصولاتی است که هم روی پیمایش و شارژ سریع تمرکز دارند و هم تجربه رانندگی مدرن و قابلیت‌های هوشمند.

واردات ۴ هزار خودروی برقی در یک سال

ایمان رهنما، عضو انجمن وارد کنندگان خودرو گفت: درباره واردات خودروهای برقی گفت: مشکل اصلی از زمانی آغاز شد که بخشی از خودروهایی که در قالب جوینت‌ونچر در چین تولید می‌شدند  برای برندهایی مانند تویوتا، نیسان و سایر برندهای مطرح  اساساً برای بازار داخلی چین طراحی شده بودند، اما برخی شرکت‌های واردکننده ایرانی این خودروها را از مسیرهای غیرمستقیم و از طریق واسطه‌ها، تحت عنوان خودروهای دست‌دوم وارد کشور می‌کردند. این خودروها عملاً نه سابقه شفاف داشتند و نه پشتیبانی رسمی از سوی کمپانی مادر.

وی ادامه داد: دولت چین برای کنترل زنجیره تولید و صادرات، قانونی وضع کرد که بر اساس آن، تنها خودروهایی امکان خروج رسمی دارند که مسیر فروش و صادرات آن‌ها شفاف و مورد تأیید خود تولیدکننده باشد. برخلاف تصور بعضی‌ها، این قانون برای شرکت‌هایی مثل ما که به‌طور مستقیم با کمپانی مادر کار می‌کنیم، اتفاق بسیار مثبتی است؛ چون عملاً راه واردات واسطه‌ای و غیرقابل رهگیری بسته می‌شود.

عضو انجمن وارد کنندگان خودرو گفت توضیح داد: از ابتدای ۱ ژانویه ۲۰۲۶، شرکت‌هایی که از مسیرهایی مانند دیلرهای لبنان، عمان، هند یا دفاتر غیررسمی اقدام به واردات می‌کردند، عملاً امکان ادامه فعالیت نخواهند داشت. اما واردکنندگانی که رابطه مستقیم و قرارداد رسمی با کمپانی مادر دارند، بدون هیچ منع قانونی می‌توانند واردات خود را ادامه دهند. این موضوع بازار را شفاف‌تر و سالم‌تر می‌کند.

رهنما با اشاره به تعرفه واردات خودرو در پاسخ به سوالی  تعرفه‌های جدید بیشتر به نفع واردکنندگان تنظیم شده‌اند تا مصرف‌کننده گفت: در نهایت، آنچه به نفع مصرف‌کننده تمام می‌شود رقابت واقعی است. اگر فضای واردات رقابتی باشد، بهترین خودروها با مناسب‌ترین قیمت وارد کشور می‌شوند. تعرفه‌ها ابزاری در دست دولت هستند و دولت با این ابزار تلاش کرده واردات رسمی، شفاف و مسئولانه را تقویت کند. رقابت سالم به‌طور طبیعی قیمت را کنترل کرده و کیفیت را بالا می‌برد.

وی توضیح داد: Xpeng از نظر تکنولوژی، طراحی و یکپارچگی نرم‌افزار و سخت‌افزار، دقیقاً همان جایگاهی را در صنعت خودروهای برقی دارد که اپل در دنیای دیجیتال دارد. واردات این برند پروژه‌ای بسیار پیچیده بود و بیش از یک سال زمان برد؛ آن هم در شرایط تحریم. دریافت مجوز رسمی از کمپانی مادر و گرفتن ساپورت مستقیم، ماه‌ها مذاکره و پیگیری می‌طلبید.

عضو انجمن وارد کنندگان خودرو در خصوص خدمات پس از فروش اظهار کرد: ما به‌طور رسمی ۸ سال گارانتی و پشتیبانی مستقیم از کمپانی مادر داریم. این مهم‌ترین تفاوت ما با واردکنندگان واسطه‌ای است. واردات چند دستگاه خودرو بدون پشتوانه، شاید آسان باشد، اما وقتی خودرو در خیابان رها شود و خدمات نداشته باشد، مصرف‌کننده آسیب می‌بیند.

وی افزود: شرکتی که ما از آن خودرو وارد کرده‌ایم، بیش از یک میلیون دستگاه تولید داشته و حتی یک مورد خرابی جدی باتری ثبت نشده است. باتری‌های این خودروها پس از حدود ۵۰۰ هزار کیلومتر ـ که معادل تقریباً ۱۰ سال استفاده است ـ تنها ۱۰ درصد افت سلامت دارند. در حالی که خودروهای بنزینی و هیبریدی هزینه‌های سنگین سرویس، فیلتر و تعمیرات دارند، خودرو برقی عملاً دردسر نگهداری ندارد.

رهنما ادامه داد: ما روزانه حدود ۱۲۰ میلیون لیتر بنزین بیشتر از حد استاندارد مصرف می‌کنیم. اگر بخشی از یارانه بنزین صرف توسعه زیرساخت شارژ و انرژی‌های پاک شود، هم مصرف سوخت کاهش می‌یابد و هم به سمت شهر پاک حرکت می‌کنیم. واردات خودرو برقی یک انتخاب لوکس نیست؛ یک ضرورت اقتصادی و زیست‌محیطی است.

عضو انجمن وارد کنندگان خودرو در پاسخ به سوالی مبنی اینکه چه سیاستی درباره واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج دارند گفت:این سیاست عملاً به معنای ورود دارایی دلاری به کشور بدون فشار روی منابع ارزی دولت است. وقتی یک ایرانی مقیم خارج خودرو وارد کشور می‌کند، بخشی از سرمایه خود را وارد اقتصاد داخلی کرده است. این تصمیم در شرایط محدودیت ارزی کاملاً منطقی است.

خدمات پس از فروش ستون فقرات صنعت خودرو

وی تاکید کرد:  بازار خدمات پس از فروش، ستون فقرات صنعت خودرو است. شرکت‌های معتبر می‌توانند حتی به خودروهای واردشده توسط ایرانیان خارج نیز خدمات ارائه دهند. اما خودروهای فاقد برند معتبر یا بدون پشتوانه شرکتی، در آینده قطعاً دچار مشکل می‌شوند.

رهنما گفت:سرعت تغییر تکنولوژی به‌قدری بالاست که فقط کمپانی مادر می‌تواند پاسخگو باشد. Xpeng در سال ۲۰۲۵ حدود ۱.۵ میلیارد دلار بودجه تحقیق و توسعه داشته و حتی پردازشگرهای انویدیا را کنار گذاشته و پردازشگر اختصاصی خود را توسعه داده است. این سطح از فناوری با واردات واسطه‌ای قابل پشتیبانی نیست.

وی درخصوص هدف‌گذاری این شرکت توضیح داد:هدف‌گذاری ما واردات حدود ۴۰۰۰ دستگاه خودرو در یک سال آینده است. در حال حاضر سه مدل وارد شده و سه مدل دیگر نیز به‌زودی اضافه می‌شود. همچنین شوروم ۷۵۰ متری ما در ایران‌مال و مراکز Quick Service در حال راه‌اندازی است.

رهنما در نهایت تاکید کرد: ما در ماه‌های اولیه حتی با حداقل سود یا فروش در قیمت تمام‌شده وارد بازار شده‌ایم، صرفاً برای اینکه مردم تجربه رانندگی با این خودروها را داشته باشند. باور ما این است که هر کسی یک‌بار سوار این خودرو شود، اگر توان مالی داشته باشد، حتماً آن را انتخاب می‌کند.

XPENG؛ خودروسازی در مرز فناوری و خودرو

سید امین شریفی، مدیر استراتژی و توسعه ایکس موتورز گفت: برند XPENG فعالیت خود را از سال ۲۰۱۷ آغاز کرده و امروز به یکی از سریع‌الرشدترین خودروسازان برقی دنیا تبدیل شده است. این شرکت موفق شده مجموع تولید خود را از مرز یک میلیون دستگاه عبور دهد. نکته جالب اینجاست که تولید ۵۰۰ هزار خودروی اول حدود ۷ سال زمان برد، اما ۵۰۰ هزار خودروی دوم تنها در ۱۴ ماه ساخته شد. این آمار نشان‌دهنده یک رشد نمایی و کاملاً شتاب‌دار در تولید و تقاضاست.

وی ادامه داد: XPENG دیگر فقط یک برند چینی نیست. محصولات این شرکت در بسیاری از کشورهای اروپایی، آسیایی و به‌زودی در بازار آفریقا، از جمله مصر، عرضه خواهد شد. طبیعتاً بزرگ‌ترین بازار XPENG همچنان چین است، اما کشورهایی مثل نروژ که بالاترین ضریب نفوذ خودروهای برقی در دنیا را دارند جزو بازارهای کلیدی ما محسوب می‌شوند. همچنین XPENG در امارات، مالزی و تایلند حضور فعال دارد.

شریفیان تاکید کرد: یکی از نقاط قوت بسیار مهم XPENG این است که در کل تولید یک میلیون دستگاه خودرو، حتی یک مورد مرجع یا برگشت جدی مربوط به باتری ثبت نشده است. این موضوع در صنعت خودروهای برقی که باتری مهم‌ترین و حساس‌ترین بخش خودرو محسوب می‌شود، یک دستاورد بسیار بزرگ به شمار می‌آید.

وی تشریح کرد: واقعیت این است که XPENG در مرز بین صنعت خودرو و فناوری ایستاده است. بسیاری از خودروسازان از پردازشگرهای آماده بازار استفاده می‌کنند. XPENG در ابتدا از پردازشگرهای NVIDIA بهره می‌برد، اما در مرحله بعد موفق شد پردازشگر اختصاصی خود را طراحی کند. در دنیا تنها شرکت‌هایی مانند تسلا، اپل، اینتل و AMD چنین توانمندی‌ای دارند. این موضوع نشان می‌دهد XPENG فراتر از یک خودروساز کلاسیک عمل می‌کند.

وی توضیح داد: به‌طور معمول شارژ فوق‌سریع فقط با باتری‌های NMC امکان‌پذیر است که قیمت بالا و ایمنی پایین‌تری دارند. XPENG اما توانسته باتری‌های LFP را—که از فلزات ارزان‌تر، ایمن‌تر و بادوام‌تر ساخته می‌شوند—با تکنولوژی شارژ فوق‌سریع ترکیب کند. نتیجه این نوآوری باعث شده مدل‌های G9 و G6 به ترتیب رتبه اول و دوم سریع‌ترین سرعت شارژ در میان SUVهای برقی دنیا را کسب کنند.

شریفیان ادامه داد: خودرویی که در ۱۲ دقیقه شارژ می‌شود، اگر زیرساخت نداشته باشد، عملاً بلااستفاده می‌ماند. به همین دلیل تصمیم گرفتیم توسعه زیرساخت شارژ سریع را خودمان در کشور آغاز کنیم تا مصرف‌کننده تجربه‌ای حتی سریع‌تر از توقف در پمپ‌بنزین داشته باشد.

وی درخصوص مدل های اقتصادی این خودروی برقی گفت:  مدل MONA خودروی اقتصادی XPENG است که فروش آن در چین از زمان معرفی تاکنون هیچ‌گاه کمتر از ۱۰ هزار دستگاه در ماه نبوده است. این مدل به‌تنهایی در ۱۴ ماه اخیر حدود یک‌پنجم کل فروش تاریخ XPENG را به خود اختصاص داده. نکته مهم این است که این خودرو فقط در چین عرضه می‌شود و ما افتخار می‌کنیم ایران یکی از معدود بازارهایی است که امکان عرضه این مدل را خواهد داشت.

شریفیان در پاسخ به سوالی مبنی بر قیمت گذاری این خودروها گفت:  قیمت‌گذاری دلاری خودروها هفته آینده اعلام خواهد شد و خوشبختانه نیاز به انتظار طولانی وجود ندارد.

او توضیح داد: خودروهای XPENG قادر به شناسایی بیش از ۵۰ نوع جسم مختلف در جاده هستند. این سیستم‌ها می‌توانند تفاوت بین مأمور راهنمایی و عابر عادی را تشخیص دهند، مسیرهای باز و بسته عوارضی‌ها را بشناسند و تصمیم‌گیری هوشمند انجام دهند. این قابلیت‌ها نقش بسیار مهمی در کاهش تصادفات و نجات جان انسان‌ها ایفا می‌کنند.

 مدیر استراتژی و توسعه ایکس موتورز  درخصوص ایمنی خودروها گفت: مدل‌های G6 و G9 در چین و اروپا موفق به دریافت ۵ ستاره کامل ایمنی شده‌اند که بالاترین استاندارد ممکن است. همچنین به دلیل قرارگیری باتری در کف خودرو، مرکز ثقل بسیار پایین است و پایداری فوق‌العاده‌ای ایجاد می‌کند؛ به‌طوری‌که در شرایط عادی، چپ شدن خودرو تقریباً غیرممکن است