وانت هیوندای توقف تولید خورد+تصاویر
هیوندای سانتا کروز، وانت جمعوجور و متفاوتی که قرار بود تعریف تازهای از پیکاپها ارائه دهد، تنها پس از چهار سال به ایستگاه پایانی رسید؛ تصمیمی که اگر چه رسمی اعلام نشده، اما چندان هم غیرمنتظره نیست.
به گزارش سایت دیدهبان ایران، سانتا کروز از همان ابتدا محصولی خاص بود؛ نه یک وانت سنتی و نه یک کراساوور معمولی. هیوندای با این مدل تلاش کرد راهی تازه در بازار آمریکا باز کند و مشتریانی را جذب کند که هم به کاربرد وانت علاقه دارند و هم راحتی خودروهای شهری را میخواهند. اما حالا به نظر میرسد که این تجربه جسورانه خیلی زودتر از آنچه انتظار میرفت، به پایان رسیده است.
توقف تولید زودتر از برنامه
بر اساس گزارشی که Automotive News منتشر کرده، هیوندای تصمیم گرفته که تولید سانتا کروز را پیش از موعد تعیین شده متوقف کند. در حالی که برنامه اولیه ادامه تولید تا سهماهه دوم سال ۲۰۲۷ بود، منابع آگاه میگویند که این زمانبندی جلو افتاده و خط تولید زودتر خاموش خواهد شد.
هیوندای در واکنش به این گزارش، در بیانیهای محتاطانه اعلام کرده که سانتا کروز همچنان عضوی ارزشمند از سبد محصولات این شرکت است و تصمیمگیری درباره آینده محصولات، بر اساس عواملی مانند تقاضای بازار و روندهای کلی صنعت انجام میشود. با این حال، خودروساز کرهای از اظهار نظر مستقیم درباره سرنوشت این وانت کوچک خودداری کرده است.
سانتا کروز؛ تجربهای مفید اما نه پرفروش
سانتا کروز از زمان معرفی در سال ۲۰۲۱، نقش مهمی در آشنایی هیوندای با بازار وانتها ایفا کرد. این خودرو توانست پای مشتریانی را به برند باز کند که به تطبیقپذیری و ظاهر خشن پیکاپها علاقه داشتند، اما در عمل، فروش آن هرگز به سطحی نرسید که آیندهای بلندمدت را تضمین کند.
در بهترین سال فروش، یعنی ۲۰۲۳، تنها ۳۶ هزار دستگاه سانتا کروز به فروش رفت. این عدد در سال بعد به حدود ۲۵ هزار دستگاه کاهش یافت که افتی نزدیک به ۳۰ درصد به حساب میآمد. در همین بازه، فورد ماوریک با فروش بیش از ۱۵۵ هزار دستگاه، اختلاف فاحشی را به نمایش گذاشت و عملا میدان را از رقیب کرهای ربود.
تمرکز هیوندای بر وانتهای جدیتر
اگرچه سانتا کروز از صحنه کنار میرود، اما این به معنای خداحافظی هیوندای با دنیای وانتها نیست. مدیران این شرکت بارها تاکید کردهاند که تجربه سانتا کروز، زمینهساز ورود جدیتر هیوندای به این بخش شده است.
هیوندای قصد دارد بهجای یک وانت کوچک و کراساوورمحور، سراغ یک پیکاپ میانرده با شاسی مستقل (Body-on-Frame) برود؛ خودرویی که بتواند مستقیما با نامهایی مثل فورد رنجر و شورولت کلرادو رقابت کند. این وانت جدید قرار است تمرکز بیشتری بر دوام، تواناییهای آفرود و انتظارات سنتی خریداران آمریکایی داشته باشد.
طبق گفتههای خوزه مونیوز، مدیرعامل هیوندای، تولید وانت میانرده جدید احتمالا از سال ۲۰۲۹ آغاز میشود و فروش آن در سال ۲۰۳۰ کلید خواهد خورد. در کنار آن، صحبتهایی از توسعه یک شاسیبلند سرسخت با شاسی مستقل نیز به گوش میرسد؛ مدلی که میتواند رقیبی مستقیم برای تویوتا ۴Runner باشد.
به گفته مونیوز، این محصولات جدید به هیوندای کمک میکنند تا حضور بهتر و عمیقتری در قلب بازار آمریکا داشته باشد و با مشتریانی ارتباط برقرار کند که تا امروز کمتر به سراغ این برند میآمدند.