سخنگوی انجمن صنفی تایر خبر داد: افزایش ۳۰ درصدی قیمت لاستیک در ۱۴۰۵ / هزینه تولید در شرایط جنگی بالا رفت/ واردات تایر پس از محاصره دریایی بسیار کم است

دیده بان ایران: لاستیک شاید در نگاه اول یکی از ساده‌ترین اجزای خودرو به نظر برسد؛ قطعه‌ای مصرفی که در زمان مقرر باید تعویض شود و جای خود را به یک حلقه نو بدهد. اما پشت هر حلقه تایر، زنجیره‌ای پیچیده از مواد اولیه، ارز، حمل‌ونقل، کشتیرانی، بیمه، واردات، تولید داخلی و شبکه توزیع قرار دارد؛ زنجیره‌ای که در شرایط عادی نیز با تحریم و محدودیت‌های تجاری دست‌وپنجه نرم می‌کند و حالا با تشدید تنش‌های منطقه‌ای و اختلال در مسیرهای دریایی، با فشار مضاعف روبه‌رو شده است.

گزارش‌های اخیر فعالان صنعت تایر نشان می‌دهد مسئله دیگر صرفا افزایش هزینه تولید یا احتمال افزایش قیمت لاستیک نیست؛ مسئله اصلی، حفظ جریان تولید است. طبق اظهارات اخیر جمال میرزایی، رئیس انجمن صنعت تایر، صنعت تایر کشور سالانه حدود ۳۰۰ هزار تن انواع تایر تولید می‌کند و ۳۵ تا ۴۰ درصد مواد اولیه مورد نیاز این صنعت از طریق واردات تأمین می‌شود. به این ترتیب، سالانه حدود ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار تن ماده اولیه با ارزبری بیش از ۳۰۰ میلیون یورو باید وارد کشور شود.

در چنین شرایطی، هر اختلال در مسیر واردات، مستقیماً به خط تولید منتقل می‌شود. حالا این اختلال فقط به تحریم و دشواری انتقال پول محدود نیست؛ مسیر حمل تغییر کرده، زمان رسیدن محموله‌ها طولانی‌تر شده، هزینه بیمه و حمل بالا رفته و بخشی از سرمایه شرکت‌ها برای هفته‌ها و ماه‌ها در مسیر باقی می‌ماند.

الان برنامه افزایش قیمت نداریم

مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی تایر، درباره احتمال افزایش مجدد قیمت لاستیک به دیده‌بان ایران گفت: ما الان برنامه افزایش قیمت نداریم و تصمیمی هم برای افزایش قیمت گرفته نشده است. با این حال، قیمت‌های جاری با قیمت تمام‌شده تولید تناسب ندارد و به همین دلیل با سازمان حمایت در حال مذاکره هستیم.

وی افزود: شرایطی که به‌دلیل وضعیت جنگی و محصاره دریایی ایجاد شده، روزبه‌روز شرایط تولید را تحت تأثیر قرار می‌دهد. طبیعتاً صنعت تایر نیز از این تأثیرات مبرا نیست. در حال حاضر شرایط با ثباتی نداریم و نوسانات نرخ ارز و مشکلات ایجادشده در روابط مالی با کشورهای دیگر، هزینه‌های تولید را افزایش داده است.

افزایش هزینه‌های تولید در شرایط جنگی

تنها با اشاره به مشکلات ایجادشده در مسیر تأمین مواد اولیه اظهار کرد: ما همه این مسائل را تا حد امکان حل کرده‌ایم و تلاش کرده‌ایم تولید را سرپا نگه داریم، اما حل این مشکلات مستلزم هزینه است. وقتی یک رابطه مالی که به‌صورت روتین برقرار بوده، برای انتقال پول به تأمین‌کننده مواد اولیه بسته می‌شود، مجبوریم مسیر دیگری پیدا کنیم.

وی ادامه داد: پیدا کردن مسیرهای جایگزین به معنای هزینه بیشتر است. وقتی شرایطی ایجاد می‌شود که مثلاً ریسک حمل‌ونقل افزایش پیدا می‌کند، هزینه‌های بیمه نیز بالا می‌رود و موارد دیگری هم به این هزینه‌ها اضافه می‌شود. به هر حال، شرایط جنگی است.

سخنگوی انجمن صنفی تایر تأکید کرد: برای ما مهم این است که تولید را سرپا نگه داریم. تا امروز این کار را انجام داده‌ایم و در ادامه نیز تولید را حفظ خواهیم کرد تا نیاز کشور را برطرف کنیم. تلاش ما این است که هر جا امکان صرفه‌جویی وجود دارد، هزینه‌ها را کاهش دهیم، اما نمی‌توانیم از هزینه‌هایی که جنگ به ما تحمیل کرده، فرار کنیم.

افزایش ۳۰ درصدی قیمت تایر در ابتدای سال

مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی تایر،  درباره میزان افزایش قیمت تایر در سال جاری به دیده بان ایران گفت: ما از ابتدای سال تا پیش از شروع جنگ افزایش قیمت نداشتیم. پس از شروع جنگ و بمباران‌ها، در یک مرحله ۳۰ درصد افزایش قیمت داشتیم.

وی افزود: بنابراین، اگر بخواهیم قیمت‌ها را با سال گذشته مقایسه کنیم، به‌خصوص در بخش تایرهای سواری، قیمت‌هاامسال نسبت به سال گذشته ۳۰ درصد افزایش پیدا کرده است.

رکود در واردات تایر

سخنگوی انجمن صنفی تایر درباره وضعیت واردات نیز گفت: عمده واردات تایر ما همواره از چین بوده است. اما با توجه به شرایط ارزی و مسائل بازار، در حال حاضر واردات تایر تقریباً در حالت رکود قرار دارد و حجم واردات بسیار کم است.در واقع واردات تایر پس از محاصره دریایی بسیار کم است

تنها ادامه داد: البته در سال‌های گذشته میزان واردات به اندازه‌ای بوده که در انبارها مقدار زیادی تایر وجود دارد و از این نظر، تایر به اندازه کافی موجود است. با این حال، امسال با توجه به شرایط کسب‌وکار در ایران و فضای حاکم بر روابط تجاری با طرف‌های خارجی، واردات بسیار محدود بوده است.

منبع: سایت دیده بان ایران