live سرخط خبر ها:

تشکری هاشمی

  • در گفت‌وگو با دیده‌بان ایران مطرح شد؛

    سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران با تأکید بر این که در وجود ارتباط مستقیم میان تخریب منتقدان شهردار پایتخت با پول‌پاشی‌های رسانه‌ای، شکی وجود ندارد، به دیده‌بان ایران گفت: تجربه‌ای که ما در طول چهار سال داریم، این است که اگر شهردار و شهرداری را حتی به‌ناحق مورد تمجید قرار دهیم، تیتر یک روزنامه‌های وابسته به شهرداری می‌شویم و مورد تمجید قرار می‌گیریم، اما هرگاه یک انتقاد سازنده و به‌حق داشته باشیم، یک لشکر رسانه‌ای مزدبگیر آتش سنگین خود را بر سر اعضای شورای شهر می‌ریزد./ وقتی در چهار سال هیچ اصلاح رویه‌ای مشاهده نکرده‌ایم، طبیعتاً در ماه‌های پایانی نیز تغییری نخواهیم دید و ترجیح می‌دهیم که این ایام را تحمل کنیم تا این دوره تمام شود. دوستان ما پیگیر این موضوع هستند و ما نیز پیگیر خواهیم بود تا هیچ‌کس به خود اجازه توهین ندهد؛ نه فقط به فرزند شهید سلیمانی، بلکه به هیچ شخصی این بی‌احترامی صورت نگیرد./ شهردار کنونی تهران رکورددار تعداد «طرح سؤال» است و اعضای شورای شهر هرگز از پاسخ‌های ایشان قانع نشده‌اند. با این حال، برای استیضاح و عزل شهردار حداقل ۱۴ رأی لازم است. واقعیت این است که تعداد اعضای منتقد شهردار در شورای شهر تهران، ۱۰ یا گاهی ۱۱ نفر است و تعداد آرای کافی برای استیضاح یا عزل شهردار در این چهار سال وجود نداشت.

  • در گفت‌وگو با دیده‌بان ایران بررسی شد؛

    در حالی که در روزهای اخیر شاهد آن بوده‌ایم که شهرداری تهران با استفاده از تابلوهای تبلیغاتی موجود در سطح شهر، به بزرگنمایی درباره عملکرد خود درباره آسفالت‌ریزی در معابر پرداخته و از جملاتی مثل «شهرداری از تهران تا شانگهای را آسفالت کرده است» یا «از تهران تا سئول را آسفالت کرده‌ایم»، استفاده کرده است، سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران در گفت‌وگو با خبرنگار دیده‌بان معتقد است که «اگرچه در یکی دو سال اخیر در بحث آسفالت عملکرد خوبی وجود داشته و قطعاً آسفالت زیادی در سطح شهر ریخته شده است، اما زمانی که از واژه‌های اغراق‌آمیز در تبلیغات استفاده می‌شود، همین اشکال به وجود می‌آید.»/ او با تأکید بر این که «آسفالت‌ریزی وظیفه ذاتی شهرداری است» خاطرنشان می‌کند: «وقتی از واژه‌هایی مانند «از تهران تا سئول» و امثال آن استفاده می‌شود، این موضوع تبدیل به طنز می‌شود. مردم هم می‌گویند «از تهران تا سئول به عرض چند سانتی‌متر؟» همان‌طور که در ضرب‌المثل معروف گفته‌اند «مشک آن است که خود ببوید نه آن‌که عطار بگوید» بهتر است اجازه دهیم مردم عملکرد شهرداری را ببینند، نه این که شهرداری بخواهد با تابلوهای تبلیغاتی اغراق‌آمیز از دستاوردهای خود بگوید.»

  • چهار پاکبان جان خود را از دست دادند تا مجوز نظافت بزرگراه‌های تهران در روز صادر شود. از این پس، دیگر پاکبان‌ها می‌توانند از ساعت هفت صبح تا ۴ بعدازظهر هم در بزرگراه‌های پایتخت کار کنند. اما این تصمیم خیلی دیر گرفته شد؛ درست پس از فاجعه‌ای که نیمه‌شب جمعه ۹ آبان در بزرگراه شهید فهمیده رقم خورد.

  • رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان این که باید به مردم اجازه دهیم که در صورت نیاز، در خانه‌های خود آسانسور یا بالابر نصب کنند، گفت: در همین خیابان حاشیه شورا و شهرداری، ده‌ها دستک و مانع فیزیکی برای جلوگیری از تردد موتورسیکلت‌ها گذاشته‌ایم، اما شاهد آن هستیم که ده‌ها موتورسیکلت در پیاده‌رو پارک شده‌اند، اما این دستک‌ها عملا جلوی تردد افراد دارای معلولیت را می‌گیرند و حتی برای عبور و مرور افراد سالم هم مانع ایجاد می‌کنند. این دستک‌ها جز این که برای عبور و مرور مردم مزاحمت ایجاد کند، هیچ فایده‌ای ندارد و گاهی هم هزینه زیادی برای انجام این کار بیهوده صرف می‌کنیم.

  • در گفت و گو با دیده بان ایران مطرح شد؛

    سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران به دیده بان ایران گفت: «متروی پایتخت به حداقل ۶۰۰ رام قطار نیاز دارد، اما در حال حاضر حداکثر ۲۰۰ رام قطار در متروی تهران وجود دارد که از این تعداد حداکثر ۱۷۰ رام قطار در حالت فعال قرار دارند. » این در حالی است که حدود ۸ سال است اجرای قرارداد خرید ۶۳۰ واگن مترو از شرکت‌های چینی، همچنان معطل تکمیل مبلغ پیش‌پرداخت ۱۵ درصدی توسط طرف ایرانی ماندن است. برخی کارشناسان حوزه مدیریت شهری نگران آن هستند که زاکانی و تیم او، مکانیسم ماشه را به عنوان بهانه‌ای برای بروز مشکلات مالی در پرداخت مابقی مبلغ پیش‌پرداخت عنوان کنند و تشدید تحریم‌ها را به بهانه‌ای برای عدم تحقق وعده خود در ورود واگن‌های چینی به خطوط متروی پایتخت در زمستان امسال تبدیل کنند، اما تشکری هاشمی به دیده بان ایران گفت: «واگن مترو یک کالای تحریمی نیست. ما باید بپذیریم که بعضی از کارها قاعده و اصول خاص خود را دارد و باید این قواعد رعایت شوند. منابع مالی مهمترین موضوع در این مورد است. به نظر من نمی‌توانیم بگوییم که به دلیل تحریم‌ها نمی‌توان واگن وارد کرد. اصلاً در این خصوص، چنین حرف‌هایی معنی ندارد.»

  • در گفت‌وگو با دیده‌بان ایران مطرح شد؛

    سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران در واکنش به اظهارات محمود نبویان، نایب‌رئیس کمیسیون امنیت ملی مجلس درباره کنترل دوربین‌های شهری پایتخت توسط رژیم اسرائیل را ارائه کند، به دیده‌بان ایران گفت: «نمی‌دانم ایشان بر اساس چه مستنداتی این موضوع را مطرح کرده است. به عنوان عضو شورای شهر تهران از ایشان خواهش می‌کنم اگر مستنداتی مبنی بر این موضوع دارند، به شورای شهر تهران ارائه کنند تا این مسأله را از مسیر قانونی در شورا پیگیری کنیم. نمی‌توان به‌راحتی از این اظهارنظر گذشت، چراکه بسیار مهم است. در شهرداری تهران چنین موضوعی سابقه نداشته و این موضوع برای اولین بار است که مطرح می‌شود و اگر مستندات را به شورای شهر تهران ارائه کنند، حتماً قابل پیگیری است.»/ او همچنین از تشدید ابهامات شرکت کنترل ترافیک تهران در دوره کنونی مدیریت شهری انتقاد کرد و گفت: «در دوره‌های گذشته این ابهامات وجود نداشت. در دوره‌های قبل هیچ‌گاه تداخل وظایف وجود نداشت و هر کسی در جای خود قرار داشت و اگر جایی اشکالی وجود داشت، با هماهنگی بین بخشی حل و فصل می‌شد و تبدیل به یک مسأله نمی‌شد. اما در این دوره این موضوعات تشدید شد. البته تا حد زیادی این مشکلات فروکش کرده و تغییرات کاهشی شده است.»

  • در گفت‌وگو با دیده‌بان ایران مطرح شد؛

    سید جعفر تشکری هاشمی، عضو شورای شهر تهران با تاکید بر این که تغییر کاربری هیچ بخشی از بهشت زهرا (س) تا کنون سابقه نداشته است، به دیده‌بان ایران گفت: موضوعی که اخیراً در رسانه‌ها درباره قطعه ۴۱ بهشت زهرا منتشر شده، مبتنی بر تصمیم شورای شهر تهران نبوده است. این موضوع حتی در شورای شهر مطرح نشده و ما صرفاً از طریق رسانه‌ها مطلع شدیم. تبدیل کاربری یک قبرستان به کاربری دیگر، موضوعی جدید است و تاکنون با شورا مطرح نشده است. به نظر من این یک کج‌سلیقگی است که حساسیت‌هایی را به وجود آورده است. تغییر کاربری یک قبرستان (فرقی نمی‌کند چه کسی در آن دفن شده است) باید مبتنی بر مطالعات امکان‌سنجی و موازین شرعی صورت گیرد. اگر این اتفاق خارج چارچوب گفته شده باشد، حتما محل ایراد است./ در یکسری از حوزه‌های مدیریت شهری آنچنان افسارگسیختگی اتفاق افتاده است که نمی‌توان گفت عملکرد شهرداری در ریل خود قرار دارد. به عنوان مثال ما می‌گوییم باید طرح جامع ترافیک شهر تهران در شورای شهر مطرح و مصوب شود، اما می‌گویند که نیازی نیست. می‌گوییم باید طرح بازسازی مسکن آسیب‌دیدگان در جنگ ۱۲روزه را در شورای شهر تهران مطرح و شفاف‌سازی کنید، می‌گویند ما با دولت هماهنگ کردیم. می‌گوییم تفاهم و بخشنامه ۱۲بندی شهرداران خارج از چارچوب است و باید ابطال شود، تمدید می‌شود. وقتی این موارد را کنار هم می‌گذاریم، این احساس پیش می‌آید که عده‌ای در شهرداری خود را فراتر از قانون و پاسخگویی می‌دانند.

  • دیده‌بان ایران از جریمه‌های سنگین گزارش می‌دهد؛

    تصمیمات شهرداری تهران در نحوه اجرای طرح ترافیک در روزهای تعطیل تهران به دلیل ناترازی انرژی، جریمه‌های سنگین روی دست مالکان وسایل نقلیه گذاشته است.

  • در گفت‌وگو با دیده‌بان ایران مطرح شد؛

    سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران با بیان این که برای ساماندهی وضعیت اتباع بیگانه در کشورمان، لازم نیست همه افغانستانی‌هایی که در ایران هستند، برای همیشه کشورمان را ترک کنند، به دیده‌بان ایران گفت: باید نوعی ساماندهی اتفاق بیفتد که در آن، افراد با مجوز مشخص‌شده برای نوع کار تعیین‌شده و به صورت ساختاریافته بتوانند در مشاغلی که مورد نیاز است، فعالیت کنند. طبیعتا کسانی که غیرقانونی به ایران آمده‌اند، باید به افغانستان بازگردند، ولی ما مشکلی با کسانی که با مجوز اقامت یا کار به ایران آمده‌اند یا بعدا با اخذ مجوزهای لازم به ایران بیایند، نداریم./ دولت باید برای چگونگی حضور اتباع خارجی نه‌فقط افغانستانی‌ها که در کشورمان در مشاغل مختلف فعالیت می‌کنند، برنامه‌ریزی کند. در واقع، اشکالی ندارد که اتباع خارجی در کشورمان فعالیت داشته باشند، همان‌طور که در بسیاری از نقاط دیگر دنیا نیز این اتفاق رخ می‌دهد، اما پیش‌نیاز حضور آن‌ها، سازمان‌دهی، سامان‌دهی، تعریف نوع کار، تعیین محل اقامت، محل اسکان، محل فعالیت و به‌روزرسانی مدارک اقامتی است.

  • در گفت‌وگو با دیده‌بان ایران مطرح شد؛

    عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران درباره بازسازی خانه‌های تخریب‌شده ناشی از حمله اسرائیل در پایتخت، به دیده‌بان ایران گفت: بازسازی وظیفه بنیاد مسکن است، شهرداری تنها از سر مسئولیت‌پذیری در این شرایط وارد این موضوع شد. صفر تا صد بازسازی املاک جنگ‌زده به شهرداری تهران واگذار می‌شود. افزایش تراکم محدود، هدفمند و تصویب کمیسیون ماده ۵ خواهد بود. منتقدان اگر راه‌حل بهتری دارند ارائه کنند. دولت برای بازسازی‌ها هزار میلیارد تومان مصوب کرده که البته هنوز هیچ مبلغی تخصیص پیدا نکرده است.