رئیس اتحادیه حملونقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران: سرنوشت پیکهای موتوری بعد از بنزین ۱۰ هزار تومانی در ابهام است/ کرایهها هنوز ثابت است/ ۲۵ لیتر سهمیه برای موتورسیکلت کافی نیست
داود محمدی، رئیس اتحادیه حملونقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران، با اشاره به افزایش نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان، بر ضرورت حضور نمایندگان تشکلهای حملونقلی در فرآیند تصمیمگیری درباره قیمت و سهمیه سوخت تاکید کرد و به دیده بان ایران گفت تصمیمهایی با این ابعاد باید با بررسی آثار آن بر فعالان حملونقل و سایر بخشهای اقتصادی اتخاذ شود.
افزایش نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان، در کنار تغییراتی که در سهمیهبندی سوخت ایجاد کرده، بار دیگر موضوع هزینههای حملونقل را به یکی از دغدغههای فعالان این بخش تبدیل کرده است. اگرچه افزایش قیمت سوخت مستقیما هزینه سوختگیری وسایل نقلیه را بالا میبرد، اما اثر آن به همین بخش محدود نمیشود و افزایش هزینه تعمیرات، قطعات، لاستیک و سایر هزینههای مرتبط با فعالیت ناوگان نیز میتواند فشار بیشتری بر فعالان حملونقل وارد کند.
در این میان، پیکهای موتوری به دلیل ماهیت فعالیت خود و وابستگی مستقیم به موتورسیکلت، از جمله گروههایی هستند که تغییرات هزینه سوخت میتواند بر فعالیت روزانه آنها اثر بگذارد. محدودیت سهمیه سوخت، افزایش هزینههای جانبی و احتمال اثرگذاری این شرایط بر نرخ خدمات، از جمله موضوعاتی است که فعالان این حوزه مطرح میکنند.
داود محمدی، رئیس اتحادیه حملونقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران، با اشاره به افزایش نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان، بر ضرورت حضور نمایندگان تشکلهای حملونقلی در فرآیند تصمیمگیری درباره قیمت و سهمیه سوخت تاکید کرد و گفت تصمیمهایی با این ابعاد باید با بررسی آثار آن بر فعالان حملونقل و سایر بخشهای اقتصادی اتخاذ شود.
تصمیمگیری بدون حضور تشکلهای حملونقلی
داود محمدی با اشاره به افزایش نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان به دیده بان ایران گفت: متعجبم که در جامعه تصمیمی با این ابعاد گرفته میشود، اما ارگانها و سازمانهای ذیربط در فرآیند تصمیمگیری دخالتی ندارند. وقتی قرار است چنین تصمیمی اتخاذ شود، باید نمایندهای از تاکسیرانی، اتحادیه و شرکتهای حملونقل در جلسات حضور داشته باشد تا تبعات افزایش یا کاهش قیمت را در سطح جامعه بررسی کند.
وی افزود: نمیشود چند نفر صرفاً برای خودشان تصمیم بگیرند و به جای همه نظر بدهند. ما اکنون در این زمینه با چالش جدی مواجه هستیم و حتی نمیدانیم این موضوع را چگونه برای اعضای اتحادیه توضیح دهیم.
محمدی ادامه داد: یک هفته است که اتحادیه شلوغ شده و اعضا درباره سهمیه بنزین سؤال میکنند. واقعیت این است که بنزین به یک عامل اثرگذار در هزینههای مردم تبدیل شده است. وقتی بنزین گران میشود، قیمت سیبزمینی، سبزی و بسیاری از کالاها و خدمات نیز افزایش پیدا میکند، چرا که حملونقل آنها با وسایل نقلیه انجام میشود.
افزایش هزینههای روزانه پیکهای موتوری
رئیس اتحادیه حملونقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران گفت: اگر هدف این است که تورم در جامعه افزایش پیدا نکند، باید همه ابعاد موضوع در نظر گرفته شود. ممکن است دولت برای رفع ناترازی بودجه تصمیمی اتخاذ کند، اما اگر این تصمیم حسابشده نباشد، تبعات آن به کل جامعه منتقل خواهد شد.
وی افزود: امروز یک موتورسوار وقتی به ادارهای مراجعه میکند، افزایش قیمت بنزین را بهانهای برای افزایش کرایه قرار میدهد و میگوید چون بنزین گران شده، کرایه ما هم باید افزایش پیدا کند. در حالی که موضوع فقط قیمت بنزین نیست. وقتی بنزین گران میشود، هزینههای روزانه نیز افزایش پیدا میکند و فرد ناچار است هزینه بیشتری بپردازد.
محمدی با اشاره به افزایش هزینههای جانبی فعالیت پیکهای موتوری اظهار کرد: امروز لاستیک گران شده، هزینه بیمه افزایش یافته و هزینه تعمیرات و قطعات نیز بالا رفته است. همه این موارد مستقیماً با هزینه فعالیت یک پیک موتوری ارتباط دارد.
وی تأکید کرد: خواهش من از مسئولان این است که اگر ما در این جامعه مسئولیتی داریم و در این حوزه فعالیت میکنیم، نظرات کارشناسی ما نیز گرفته شود و بعد تصمیمات مربوط به این بخش اعمال شود.
۲۵ لیتر سهمیه برای موتورسیکلت کافی نیست
محمدی درباره سهمیه سوخت موتورسیکلتها نیز گفت: تا زمانی که بنده با شما صحبت میکنم، برای پیکهای موتوری سهمیه اضافهای در نظر گرفته نشده است. برای موتورسیکلت بهطور کلی ۲۵ لیتر سهمیه در نظر گرفتهاند، اما با استانداردهایی که امروز در موتورسیکلتها وجود دارد، مدیریت این میزان سهمیه بسیار دشوار است.
وی افزود: ۲۵ لیتر بنزین برای یک پیک موتوری ممکن است ظرف سه روز تمام شود. اگر فرد از موتورسیکلت فقط برای کار استفاده کند و روزهای تعطیل و استراحت را نیز کنار بگذاریم، باز هم بخش عمده ماه باید با نرخ سوم بنزین سوختگیری کند.
رئیس اتحادیه حملونقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران ادامه داد: این مسئله ناخواسته بهانهای به دست افراد میدهد که هر جا مراجعه میکنند بگویند بنزین گران شده و بنابراین کرایه آنها هم باید افزایش پیدا کند.
هنوز افزایش نرخ حملونقل اعمال نشده است
وی درباره افزایش هزینههای فعالیت پیکهای موتوری گفت: ما هنوز هزینههای حملونقل را افزایش ندادهایم، اما در تمام دفاتر پیکهای موتوری با رانندگان چالش داریم. با این حال، برای همکاری با دولت و اینکه در ابتدای اجرای طرح، این چالش را بهصورت ناگهانی و صعودی تشدید نکنیم، تاکنون در هیچ مقطعی افزایش قیمتی در حملونقل نداشتهایم.
محمدی تصریح کرد: این موضوع به این معنا نیست که برای همیشه افزایش قیمت نخواهیم داشت. ما نیز متأثر از شرایط جامعه هستیم و نمیتوانیم سبد هزینه همکارانمان را کوچک نگه داریم، در حالی که هزینههای زندگی و فعالیت آنها روزبهروز افزایش پیدا میکند.
وی افزود: بنابراین باید هرچه سریعتر یک تصمیم عاجل، کارشناسی و سنجیده گرفته شود؛ تصمیمی که شتابزده نباشد و بر اساس این احتمال که تورم کلانی در جامعه ایجاد میشود، همه ابعاد موضوع را در نظر بگیرد.
پیکهای موتوری از سهمیه سوخت بیبهرهاند
رئیس اتحادیه حملونقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران با اشاره به پیگیریهای این اتحادیه برای اختصاص سهمیه سوخت گفت: بنده هشت سال است که رئیس اتحادیه پیک موتوری تهران هستم و در این مدت تقریبا به تمام سازمانهای مرتبط نامه زده و درخواست خود را مطرح کردهایم؛ از شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی و مجموعه پالایش و پخش گرفته تا استانداری تهران.
محمدی اظهار کرد: با وجود تمام این پیگیریها، متأسفانه برای افرادی که عضو اتحادیه هستند، زیرمجموعه اتحادیه فعالیت میکنند و جزو برنامههای ساماندهیشده شهر تهران هستند، سهمیه مشخصی برای بنزین در نظر گرفته نشده است.
وی افزود: این موضوع باعث شده روزانه تعداد زیادی از اعضای اتحادیه با ما تماس بگیرند یا مراجعه کنند و بگویند اتحادیه برای ما چه کاری انجام میدهد؟ وقتی بیمه، لوازم یدکی، لاستیک، بنزین و حتی کپسول گاز با افزایش هزینه مواجه شده است، چرا باید هزینه عضویت اتحادیه را پرداخت کنیم؟
از گرانی بنزین ناراحت نیستیم؛ از نادیده گرفتنمان ناراحتیم
محمدی در جمعبندی سخنان خود گفت: واقعیت این است که ما بیشتر از اینکه از گران شدن بنزین ناراحت باشیم، از نادیده گرفته شدن خودمان ناراحت هستیم.
وی تأکید کرد: اگر قرار است اتفاقی در این حوزه رخ دهد، باید حتماً یک اتاق فکر تشکیل شود، تمام چالشها و ابعاد موضوع از یکدیگر تفکیک شود و در نهایت تصمیم درستی گرفته شود.
رئیس اتحادیه حملونقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران خاطرنشان کرد: یک لیتر آب معدنی امروز از یک لیتر بنزین گرانتر است و ما در این بخش بحثی نداریم؛ مسئله اصلی این است که درآمد و هزینههای فعالان حملونقل با شرایط جدید باید متناسبسازی شود.
وی افزود: ما چالشهای موجود را مطرح میکنیم و انتظار داریم مسئولان نیز این مسائل را بشنوند و در تصمیمگیریهای خود لحاظ کنند.
منبع: سایت دیده بان ایران